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门禁摆闸和其他闸机相比有哪些不同？这篇文章为你详解分析！
日期：2021-01-21浏览：461次
门禁摆闸是所有通道闸机可塑性*的闸机设备，摆门材质，通道宽度都是可以定制的，适用于单向或双向控制人流、车流(电动车、叁轮车)，常用场合就是办公楼、公司大厦了，可允许行人或拖带行李的人员，及残障人员通行。考虑到摆闸较于翼闸可做到更宽的通道特性。大部份摆闸通道可混杂行人、自行车，助力车、残障车等一些非机动交通工具通行。
从机芯控制方式上分为机械式、全自动式。从形态上分为立式、桥式、圆柱式，立式和圆柱式的体积较小，易于安装，但通道长度较短，行人检测模块功能受到限制;桥式摆闸通道较长，行人检测模块功能较强，安保性更高。
门禁摆闸优点
1、通道宽的范围是所有闸机中大的，一般在550mm-1000mm之间，某些产物可以做到1500mm，比较适合用于携带行李包裹的行人或自行车通行，也可以用作行动不便者通道。
2、桥式摆闸相对于叁辊闸，增加了行人通行检测模块，可以有效检测通行目标，防尾随能力较强。
3、外观形态的可塑性是所有闸机中强的，拦阻体的材料种类丰富，箱体的形态也多样化，易于设计出非常美观的造型，因此常用于写字楼、智能楼宇、会所等场合。
4、闸摆运转过程中没有机械碰撞，噪音比较小。
门禁摆闸缺点
1、成本较高，尤其针对一些特殊定制的机型，如增大通道宽，采用特殊材料的闸摆，技术难度会相应增加很多。
2、部分机型防水防尘能力不足，只适用于室内，环境适应能力没有叁辊闸强。
3、受拦阻体形态的限制，摆闸的耐冲撞性比叁辊闸低，行人非法快速通行易损坏闸摆和机芯。
4、如果厂商设计不好会大大降低产物的可靠性，以及降低避免人身伤害的防夹防撞人能力。
应用场所
适用于对通道宽要求比较大的场合，包括携带行李包裹的行人或自行车较多的场合，以及行动不便者通道。还适用于对美观度要求较高的场合。
翼闸，在轨道交通行业一般称为剪式门，国外很多地方也称为速通门，其拦阻体(闸翼)一般是扇形平面，垂直于地面，通过伸缩实现拦阻和放行。拦阻体的材质常用有机玻璃、钢化玻璃，有的还采用金属板外包特殊的柔性材料(减少撞击行人的伤害)。
机芯控制方式只有全自动式。形态也只有桥式，行人检测模块功能较强。适用于单向或双向控制人流，具有通行速度快等特点。具有快速打开、安全、方便等特点，是行人高频率出入通道的理想管理疏导设备;现已广泛应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、单位机关等，可以配合智能卡实现脱机型售票管理系统功能、形成人员进出的无人值守管理。
优点
1、通行速度是所有闸机中快的。
2、通道宽介于叁辊闸和摆闸之间，一般在550mm-900mm之间。
3、外观形态比较美观，闸翼的材料比较丰富。
4、紧急情况下闸翼会快速缩回箱体中，可以很方便的形成无障碍通道，提高通行速度，易于行人疏散。
缺点
1、控制方式比较复杂，成本较高。
2、防水防尘能力不足。
3、外观形态比较单一，可塑性不强。
4、受拦阻体形态的限制，翼闸的耐冲撞性比叁辊闸低，行人非法冲关易损坏闸翼和机芯。
5、对厂商的技术要求比较高，如果设计不好会大大降低产物的可靠性，以及避免人身伤害的防夹能力。
应用场所
适用于人流量较大的室内场合，如地铁、火车站检票处。也适用于对美观度要求较高的场合。
叁辊闸也叫叁杆闸、叁棍闸、叁滚闸、辊闸、滚闸。拦阻体(闸杆)由3根金属杆组成空间叁角形，一般采用中空封闭的不锈钢管，坚固不易变形，通过旋转实现拦阻和放行。
叁辊闸是早出现的闸机类型，也是至今发展成熟完善的，但有逐渐被后续的摆闸和翼闸取代的趋势。
从机芯控制方式上分为机械式、半自动式、全自动式。从形态上分为立式和桥式，立式叁辊闸体积较小，比较容易安装;桥式叁辊闸的通道较长，安保性更高。
优点
1、能够非常有效的实现单次单人通行，即一次只能通过一人，安全性和可靠性都比较高。
2、成本较低。
3、防水防尘能力较强，对环境的适应性很强，适用于室外和室内。
缺点
1、通道宽(指可以允许行人通行的宽度)比较小，一般在500mm左右。
2、通行速度相对较慢。
3、受拦阻体形态的限制，不适于携带行李者通行。
4、外观的可塑性不强，大部分款式美观性不足。
5、机械式和半自动式叁辊闸的闸杆运转过程中会有机械碰撞，噪音较大，全自动叁辊闸则没有这个问题。
应用场所
适用于普通行人和人流量不是很大或是行人使用时不太爱护的场合，以及一些环境比较恶劣的户外场合。
